Българският автосервизен сектор преживява едни от най-натоварените си години, подхранван от рекордно остаряващия автомобилен парк, растящите цени на резервните части и сериозния недостиг на квалифицирани кадри.
Данните показват, че над 70 процента от автомобилите по българските пътища са на възраст над 15 години, а повече от два милиона превозни средства вече са надхвърлили 20-годишна възраст. Това закономерно води до увеличаване на необходимостта от ремонти и техническа поддръжка.
По оценки на браншови организации в страната функционират между 6000 и 7000 легални автосервиза. В същото време значителна част от пазара продължава да бъде заета от нерегистрирани „гаражни“ работилници. Според експерти делът на сивия сектор все още достига между 40 и 50 процента, въпреки че през последните години се наблюдава постепенно намаляване.
Статистиката отчита сериозен ръст на посещенията в сервизите. Ако преди няколко години средният автомобил е бил ремонтиран по-малко от два пъти годишно, днес броят на сервизните посещения нараства значително заради все по-честите повреди и нуждата от подмяна на компоненти.
Заедно с натоварването на сервизите растат и разходите за шофьорите. Средната сума, която едно домакинство отделя за ремонт и поддръжка на автомобил, вече е близо двойно по-висока спрямо нивата отпреди пет години.
Една от причините за високото търсене на сервизни услуги е продължаващият внос на употребявани автомобили. Всяка година в България се регистрират между 150 000 и 190 000 коли втора употреба, голяма част от които пристигат с висок пробег и необходимост от сериозно обслужване.
Допълнително предизвикателство за сектора е навлизането на все по-сложни електронни системи в автомобилите. Дори по-старите модели вече изискват компютърна диагностика и специализирано оборудване, което налага допълнителни инвестиции от страна на сервизите.
Паралелно с това институциите обсъждат въвеждането на единен регистър на автомобилите, който да съдържа информация за извършените ремонти, техническите прегледи и реалния пробег на превозните средства. Очакванията са подобна система да повиши прозрачността на пазара и да ограничи дейността на нелегалните сервизи.
Експертите прогнозират, че през следващите години цените на сервизните услуги ще продължат да се покачват. Основният фактор няма да бъде само инфлацията или поскъпването на частите, а все по-сериозният недостиг на автомеханици, автоелектротехници и автобояджии, които се превръщат в едни от най-търсените специалисти на пазара на труда.
