Войната между Русия и Украйна почти блокира износа на зърно от двете страни през Черно и Азовско море, след като взаимните атаки засегнаха пристанищната инфраструктура и морските маршрути. Над 97% от експортния им капацитет в региона в момента е извън строя, сочат изчисления на Ройтерс.
Прекъсването на доставките от двама от големите световни износители доведе до рязко поскъпване на пшеницата. Цените на световния пазар са се повишили с около 6,5 на сто само от началото на август и с около 30 на сто спрямо година по-рано. Големите световни запаси и добрите реколти засега ограничават част от натиска, но според търговци вносителите все по-активно търсят алтернативни доставки. Страните в Африка и Азия са принудени да се насочват към по-скъпи доставчици като Австралия и САЩ, съобщи БТА.
През миналия сезон Русия и Украйна са изнасяли средно по 7,2 млн. тона зърно месечно през терминалите на Черно и Азовско море.
„В момента гражданското корабоплаване в Черно море практически е спряло“, заяви Евгений Карабанов, ръководител на аналитичния комитет на Зърнената асоциация на Казахстан. Казахстан също използва руски пристанища за част от износа си на зърно.
В Русия официално работи само един малък зърнен терминал в черноморското пристанище Туапсе с капацитет от около 160 000 тона месечно, посочват източници и представители на властите. Големи терминали в Новоросийск са спрели работа след украинска атака с дронове, според източници от търговските среди.
Работата е преустановена и в най-големия руски зърнен терминал, както и в терминала в Таман близо до Керченския пролив. Според източници няколко кораба за превоз на зърно в руски пристанища също са били поразени от дронове тази седмица.
Анализатори от „Русагротранс“, част от логистичната група „Деметра Холдинг“, оценяват руския износ на пшеница през август на едва 1,8 млн. тона. Ако прогнозата се потвърди, това ще бъде най-ниският обем за август от 2010 г.
Износът през украинските черноморски терминали също е спрял. Морските пристанища около Одеса фактически са преустановили дейността си в края на юли, а до средата на август не са били регистрирани нови пристигащи кораби, съобщи украинският министър на земеделието Тарас Висоцки.
Двете страни се опитват да пренасочат износа по алтернативни маршрути, но капацитетът им е ограничен. Украйна насочва около 45 на сто от зърнения си износ по железопътни линии към Източна Европа и през дунавските пристанища, а около 10 на сто се превозват с камиони.
„Предполагаме, че ще можем да достигнем 50 процента от нашия експортен потенциал, ако пристанищата останат блокирани“, заяви Висоцки.
Русия може да пренасочи част от доставките през пристанища в Балтийско и Каспийско море и на Тихия океан. Тези маршрути обаче са по-дълги, логистично по-сложни и по-скъпи, което допълнително увеличава натиска върху цените на международните пазари.
