Концесията за обществените велосипеди в София, чийто договор беше подписан вчера от кмета Васил Терзиев, предизвика критики от страна на председателя на групата на „Спаси София“ в Столичния общински съвет Борис Бонев.
Преди началото на днешното заседание на СОС Бонев заяви, че според него основната цел на договора е разполагането на рекламни съоръжения, а не развитието на велосипедния транспорт в столицата.
По думите му проектът предвижда изграждането на 33 станции за обществени велосипеди с докинг система, която той определи като остарял модел, несъответстващ на съвременните практики. Бонев посочи още, че през следващите осем години е предвидено изграждането на най-много още пет станции.
Според него почти всички станции ще бъдат разположени в идеалния център на София, включително в пешеходни зони, което, по негови думи, няма да осигури реална връзка с жилищните квартали и ще ограничи практическата полза от системата.
Председателят на групата на „Спаси София“ коментира още, че предвидената концесионна такса е между 50 хил. и 150 хил. евро годишно, докато по консервативна оценка от 2020 г. приходите от рекламна дейност могат да достигнат около 800 хил. евро годишно. Според него това показва, че водещият интерес в договора е свързан с рекламните площи, а не с развитието на велосипедния транспорт.
Бонев припомни, че процедурата по концесията е започнала преди години, като концесионер е бил избран още през 2017 г., но тогава договор не е бил подписан. По негови думи тогавашният кмет Йорданка Фандъкова не е финализирала процедурата, тъй като е преценила, че тя не е изгодна.
Той допълни, че преди шест години „Спаси София“ и тогавашната група на „Демократична България“ са излезли с обща позиция срещу концесията, определяйки я като неефективна. Бонев отправи критики към „Демократична България“, че след подписването на договора не са изразили публично становище по темата.
Според председателя на групата на „Спаси София“ реакциите на гражданите в социалните мрежи също са критични, като най-често поставяният въпрос е свързан с липсата на достатъчно развита велосипедна инфраструктура в София. Бонев призова до края на мандата на общинската администрация да бъдат предприети реални действия за подобряване на условията за придвижване с велосипед.
